Применение рамно-связевой конструктивной схемы позволит достигнуть экономии расхода стали. Эффективность этой системы зависит от степени участия плоских диафрагм в восприятии ветровой нагрузки. В том случае, когда они не играют решающей роли в статической работе каркаса, расход стали на каркас может оказаться даже выше, чем при рамной схеме. Примером может служить конструктивное решение каркаса высотного здания на Комсомольской площади в Москве, выполненного по рамно-связевой схеме. При прогибе верхнего этажа, составляющем 1/500 высоты этого здания, и перекосе, равном 1/000, расход стали составляет 39 кг на 1 мъ здания. Расход стали, использованной для строительства гостиницы на Дорогомиловской набережной, равен 30 кг на 1 м3, а расход стали, использованной для строительства общежития МГУ,— 34,4 кг. Каркасы этих зданий сконструированы по рамной схеме. Преобладающее значение рам каркаса в работе на ветровую нагрузку показало, однако, необходимость конструирования более мощных узловых соединений. Это в свою очередь обусловило не меньшую трудоемкость и не меньший расход стали, чем конструирование узлов рамного каркаса административного здания на Смоленской площади. Преимуществом связевой схемы каркасных зданий перед рамной в статическом отношении является возможность использования конструктивных узлов как неподвижных (жестких), так и подвижных. При проектировании каркасных зданий связевой схемы большое значение имеет компоновка плана здания, поскольку от этого зависит работа связевой системы как плоскостной. Для получения необходимой жесткости этой системы приходится прибегать к устройству большого числа железобетонных стенок—диафрагм значительной толщины — или к устройству пространственной диафрагмы (рис. I, а), состоящей из железобетонных стенок, связанных между собой и образующих единую складчатую оболочку. Последняя должна обладать большой жесткостью, а Б Рис. 1. Пространственные диафрагмы жесткости а —варианты компоновки пространственных связавых систем, б — планировочные решения зданий с пространственными ядрами жест- многократно превышающей жесткость плоских систем и дающей значительную экономию расхода стали. Ведущее место в каркасно-панельном строительстве отводится пространственно-связевой схеме. Пространственная система диафрагм впервые использована в строительстве здания на Котельнической набережной в Москве, здания Дома науки и культуры в Варшаве, многих зданий в Москве и Киеве (гостиницы «Интурист», «Днепр»). Существенным недостатком конструктивной схемы связевого каркаса с плоскими диафрагмами жесткости является возникновение значительного перекоса вертикальных панелей и коробления (депланации) междуэтажных перекрытий. Величины их деформаций значительно превышают величины деформаций, возникающих в рамных каркасах таких же размеров и такой же этажности. Причина этого явления заключается в том, что краевые колонны диафрагм жесткости, воспринимающие продольные усилия от ветровой нагрузки (до 50% полной нагрузки), получают деформации значительно большие, чем смежные сними рядовые колонны каркаса, не воспринимающие ветровой нагрузки. Разность продольных усилий и деформаций этих колонн вызывает появление деформаций сдвига панелей перекрытия в пролетах между диафрагмой жесткости и рядовыми колоннами. Величины перекосов возрастают с увеличением высоты здания, достигая на верхних этажах существенных значений.